有史以来最便宜的特斯拉，它的粗糙让中国车主笑了

用网友的调侃来概括，似乎特斯拉的“平民模式”已经创造出来，但它只是创造了一辆昂贵、劣质、廉价的“空车”。特斯拉的新车销售策略正如CEO马斯克的风格一样，总是充满惊喜。继几个月前在中国大陆惊喜推出改款 Model Y 后，特斯拉最近又迈出了一大步，登上了全球最受欢迎的搜索排行榜。美国时间10月7日，特斯拉通过其美国官网悄然宣布发售两款新车，即Model Y和Model 3，定义为标准版。据悉，两款新标准版售价分别为 39,990 美元（约合人民币 285,000 元）和 36,990 美元（约合人民币 264,000 元）。这个价格也让这两款标准版获得了“特斯拉最便宜新车”的称号。新车特斯拉的“预算”vil已成为全球热门搜索列表。 （图/特斯拉美国官网）从内饰来看仅凭产量，特斯拉实惠的标准版就非常有吸引力。该公司似乎正在实施其“三步走”战略计划的最后一步，即“用赚来的钱打造真正的消费电动汽车”，成为汽车行业的彻底之神。毕竟自从特斯拉成名以来，外界一直都记住了这个“三步走”的策略，更何况前两步都完成了。但当我们看到一辆便宜的特斯拉时，市场反应却很糟糕。新车上市当天，特斯拉美股一夜间损失650亿美元。该股次日回升，但五天内仍下跌逾 6%。市场的这些起伏他们希望表明，马斯克让所有人都买特斯拉的宏伟计划与社会的需求之间仍然存在明显差距。用网友的调侃来概括，似乎特斯拉的“平民模式”已经打造出来，但也只是创造了一个费用严重、劣质、廉价的“空车”。不仅仅是车的价格，一切都“便宜”。虽然两个标准版特斯拉的最初目标观众都是北美市场，但这并不妨碍世界各地的观众在线探索“廉价”特斯拉的真面目。毕竟，马斯克曾表示，特斯拉表示，他将推出一款更便宜的汽车，以吸引买不起汽车的客户。但马斯克并没有表示，当特斯拉变得更便宜时，也会提供像样的配置。如果你点击特斯拉官网的标准版配置列表，你会看到特斯拉已经把几乎所有你能去掉的设置都去掉了。最明显的就是广受欢迎的 Model Y。在配置列表中，标准版汽车仅配备了辨识度很高的触摸屏、谨慎的布料缝线座椅、基本的自动驾驶和智能互联功能，总续航里程为 321 英里（约合 51 英里）。6公里）。后排加热座椅、后排娱乐屏幕、音响系统、车轮尺寸等配置均已被移除或减少，使其像在线叫车一样简单。特斯拉 Model Y 的标准配置非常简单。 （图/特斯拉美国官网） 大家可能都知道，Model Y的全球销量尤其可观。特斯拉公布的数据显示，2024年Model Y全球销量为179万辆，其中中国市场销量为46万辆。不用说，这是一个王牌模型。目前，特斯拉推出了一个像棚子一样简单的标准版本。问题是它是否能够吸引更多想要过“特斯拉式”生活的中产阶级。但相比于粗糙的配置，更让人望而却步的可能是令人眼花缭乱的价格。与当前的长续航车型（特斯拉现在称其为“高级版”）相比，标准版 Model Y 和 Model 3 的售价为每辆 5,000 美元和 5,500 美元，分别减少了 10% 的价格。在美国市场，几千美元就可以买到一辆二手车，“乞丐”的特斯拉以这个价格来说利润并不高。另外，如果您在标准版的基础上付费购买选装装备，则叠加后车辆的总价会高于直接购买“高级版”的价格，这与使用任何其他选装装备是一样的。即使单纯买一辆裸车，结合美国税收抵免政策中的cambios，实际支出也会比9月30日前用现金购买车型更高。有可能。根据目前国产Model Y 26.35万元的起售价，有来自全国各地观望的中国网友推测，新车标准版在国内上市后的售价“可能在20万元以内”。但在中国互联网上，大多数人对标准版 Model Y 不感兴趣，而 Tesla的标准版在社交媒体上被嘲笑“太闷”。在中国市场，标准版Model Y或许无法重现特斯拉几年前热销、一车难求的名场面。近年来，大部分与特斯拉相关的市场动向，包括照片中的​​Model Y L，都围绕着“售空”这句话展开。 （图/视觉中国） 一个事实是，在特斯拉频繁缺货的时候，国产汽车在尺寸、续航、加速、充电速度和品牌优势等多个方面展开竞争。目前，在特斯拉占据强势地位的价格区间，几乎所有竞争对手都在竭尽全力满足消费者，并已经成功分离出一些可能成为特斯拉粉丝的人群。特斯拉的标准版，笨重的配置和“降低”的性能，在很多游戏玩家和年轻消费者面前显得格格不入无法轻易掏出钱包来付款。对此感兴趣的友商们已经在准备上百个方案，围剿“老鲶鱼”特斯拉。卖得越多越便宜的特斯拉会在世界范围内继续受欢迎吗？特斯拉目前没有采取如此大的举措，原因很明显。今年上半年，特斯拉全球仅交付了 720,800 辆电动汽车。中国、美国和欧洲三个主要市场的销售额大幅下降。 “倒退”势头在新能源车企中尤为显着。尽管中国市场依然是特斯拉发展的大本营，但2019年推出的Model Y依然稳坐国内市场SUV销量榜首的位置。不过，与刚进入中国市场时的形象相比，特斯拉现在显得更加保守。随着新的内力的出现，特斯拉所引发的情感人们不再新鲜了。 Sula 模型矩阵（包括 Y 模型）长期以来都是单调的。包括 eThese 在内的传统型号几乎从未被取代。 （图/视觉中国） 两款主力车型Model 3和Model Y自上市以来，几乎没有进行过任何修改，有点繁琐。相反，中国朋友已经全面实行“一年包换”政策，车型的迭代升级让人目不暇接。不用说，从市场渗透的角度来看，推出经济型车型是特斯拉“三步走”战略的一部分。但马斯克将特斯拉描绘成一个豪华汽车品牌。 Model 3和Model Y的火爆与特斯拉自身的光环有关。急于推出乞丐版车型肯定会冒破坏品牌氛围的风险。不过，特斯拉不是慈善机构，有钱人马斯克应该为特斯拉的利润增长KPI负责。特斯拉面临市场萎缩和上涨的压力g 成本，希望保持盈利。目前最有效的办法就是扩大用户群，把特斯拉卖给更多人。如果降低高度，走向衰退的行情，难免会受到热心粉丝的批评。此外，汽车不仅仅是一种豪华优雅的交通工具。个性需求多样，使用场景多样，可供选择的车型也多种多样。在汽车行业这样一个庞大而碎片化的市场中，20万元左右的国产车无论多么受欢迎，都不太可能影响到想要购买特斯拉品牌卡罗拉的消费者群体。只要价格合适，只要特斯拉这个品牌继续存在，就总会有车主愿意掏钱购买标准版特斯拉，无论配置多么简单。如果你想继续赚钱，降低自己的形象是一种方法，但这显然不是唯一的解决方案。 （越南河粉to/Unsplash）说实话，人们对特斯拉的期待与关注、关注苹果手机的方式本质上是类似的。但无论是手机还是汽车，人们想到像挤牙膏一样无用的创新，我就不愿意接受。对于苹果来说，无论三颗摄像头如何重新排列组合，在大家面前它仍然只是一部iPhone。对于特斯拉来说，Model Y 仍然是大家面前的廉价 SUV，即使它是产品线的新成员。从这一点来看，如果改变移动世界的iPhone，或者改变电动汽车的特斯拉，继续依赖这样的小改动和更新，迟早会被消费者彻底抛弃。毕竟，人类都是喜新厌旧的动物。特斯拉要想继续做一条彻底改变出行行业的“鲶鱼”，还需要依靠更重要的颠覆性创新。参考：[1] 特斯拉是h中最便宜的吗历史？我什至不明白马斯克先生在做什么。负面评论 X.PIN。 2025-10-10[2] 特斯拉经济版是傻子吗？不朽半佛。 2025-10-12[3] 26万元特斯拉“劣质版”仅存一栋危房。汽车业务回顾。 2025-10-9[4] 特斯拉一直在竭尽全力低价销售汽车。 36 克里普顿专业版。 2025-10-12[5]版揭秘乞丐MODEL Y.汽车公社。 2025-10-13[6] 马斯克和钟庆后有点相似。字母。 2025-10-13[7]特斯拉销量暴跌，跌破20万元你会买新车吗？ 《三人生活》周刊。 2025-8-8[8] 骄傲的马斯克正在阻碍特斯拉。新周刊。 2025-4-13 作者 | ANDforest 编辑 |安菲尔德标题照片|策略“好事成双”|何一飞
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