近日来，有关电动自行车新国家标准的争论愈演愈烈。支持者认为，电动汽车超速的危害早就应该受到监管，但新国标的反对者认为，它过多地降低了电动汽车的速度、存储空间和有效载荷能力，使它们太不切实际。双方都有自己的看法，而且都很有道理。我认为你应该从不同的角度来看待这个问题。为什么在发达国家的城市里很难找到电动汽车，而在中国城市的弄堂里、甚至在上海这样的国际大都市里却随处可见呢？不怎么使用电瓶车的外国人是怎样生活的？在中国大城市，电动汽车用户可分为两大类。第一类是用它去上班、购买杂货或接送孩子的人。对于居住在大型中心的居民在新不伦瑞克省等发达国家的城市，公共交通（尤其是铁路交通）非常密集和便捷，电池驱动的汽车并不是真正必要的。国内一位著名经济学家曾向我抱怨：“虽然国内一些大城市号称拥有世界一流的铁路里程，但实际上，国内城市是基于行政区域的概念，比国外城市大得多，应该与国外都市圈相当。”事实上，从中心城市的铁路交通密度来看，Nurem Padang 的密度更高。例如，如果您在巴黎市中心的任意位置选择一个随机地址，步行 10 分钟，您总会找到一个地铁站。如果你去过这些城市，你就会知道，这并不夸张，但在这方面与日本其他城市相比还是有很大的差异。如果在诸如此类的城市建设轨道交通北京、上海、广州、深圳达到足够的密度，很多居民自然不再需要依赖风雨无阻来往的电动车，甚至道路拥堵也会明显减少。同时，城市整体环境也必须得到优化和改善，让更多人的日常接送孩子、短途购物等日常活动不必选择“挨家挨户”的交通方式。鼓派消费的另一大类消费者是广大的快递骑手群体。即使你乘坐地铁上班、购物、接送孩子，也不能强迫他们乘坐地铁叫外卖或快递。根据我对这些国家的观察以及询问几个不同国家的朋友得到的答案，这些国家的外卖和快递主要是通过步行、骑自行车和d 驾驶（汽车和摩托车）。是的，确实有一些人坐地铁送货，但当然是少数。那么要花多少钱呢？我想大家期待的一是等待时间很长，二是运费相当高。许多在国外生活或学习的人可能会抱怨网购的商品10天半内没有到达，或者有时包裹会丢失。我的一个朋友告诉我，叫外卖至少要提前一两个小时订餐，并支付一定的费用。额外的送货和平台fa，大约与食物的数量相同。这种消费体验对于中国人来说是难以忍受的。那么为什么外国人能够容忍呢？其实他们也受不了，只是大多数人不知道世界上还有这么好的物流系统。在社交媒体上，我们经常看到在中国生活了一段时间的外国人。回国后，他经历了“戒断”“阿瓦尔反应”，已经不能容忍了。这和我们自己国家的物流水平没法比，过去大海里找水都难。很多人会说中国消费者“被宠坏”了，习惯了又快又便宜的配送服务。但我想你不能这么说。这条有中国特色的道路一定是很多市场主体的共同选择。这条路线的优势非常明显。消费者体验极佳，企业互联网服务发展迅速，成为重要的推动力。中国过去十年的经济发展是有弊端的，其中一个就是电动汽车的扰乱，增加了中国的城市治理成本，特别是交通管理的成本，这种独特的商业模式是其他国家难以模仿的，总体来说是利大于弊的。如果要改变，就会有相当大的阻力，很多人不会同意。关于电动自行车新国家标准的争论很大程度上反映了这个问题。本质上，这是一个系统性问题，用头痛或腿痛治疗显然不可能治疗头痛。换句话说，我们不能仅仅看到电动汽车对交通带来的负面影响而忽视其背后巨大的虚拟市场。尝试通过限速、限重等方式解决问题，简单粗暴、一刀切不能解决根本问题，更不能治标。事实上，这是一种懒惰的政治。解决系统性问题，比如建设公共交通或者增加轨道交通的密度，需要系统的思维和系统的方法。此外，存在设计速度较高的电池动力车辆受机动车（电动两轮车）控制的情况，而各城市TY根据自身情况，对两轮车的规定略有放宽。除此之外，摩托车禁令本身可能是另一种懒惰政策，导致许多相对“好骑”摩托车的用户购买电池更快的车辆。还有很重要的一点是，实时物流配送模式的协调必须是多方面的。对电动汽车实行限速肯定会延长配送时间，因此平台要求需要进一步放宽。对此，美团、京东市场、淘宝闪购联合发表声明称，将按照国家新标准计算配送时效。但仅此还不够。对于外卖特价，订单的配送时间有所放宽，但如果配送延迟，每天的总订单量将会减少。为了维持收入，他们仍然倾向于跑得更快。因此，还需要改进治疗方法送货人员的态度。当然，平台要支付一部分订单费用，消费者也必须支付一部分订单费用。这包括逐步引导消费者接受更高的运费和更长的等待时间。这不仅需要广告被广泛听到，还需要平台在这些方面形成合力，“参与”。不这样做也是必要的。电动自行车新国标的严格要求应该是一个好的起点，从长远来看应该对各方有利。但在实际实施中要想取得更好的效果，还需要注重方式方法，运用一整套系统的“组合拳”。安全需要标准，但现实世界的需求也需要标准。只有找到各方都接受、愿意接受的平衡点，政策才能达到预期效果，创造新的共赢局面。原标题：《沙ngguan 评论 |在国外大城市的街道上很少见到钴电池动力的汽车。难道老外就不需要电动汽车吗？” 栏目编辑：简公博 标题 图片来源：新华社 来源：作者：解放日报 胡星阳
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